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Un'mwawautopompa serbatoio o mwbacamion dei pompieri detto anche mwbq APS è un veicolo progettato per aiutare nella mwbglotta contro gli incendi. Le sue funzioni comprendono il trasporto di mwbwvigili del fuoco alla scena di un incendio, con l'acqua e le attrezzature utili allo spegnimento.

• Equipaggiamenti

• Storia

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

Un'autopompa trasporta usualmente attrezzature per una vasta gamma di operazioni antincendio e di soccorso. Questi includono scale, arpioni, asce e utensili da taglio, palanchini, apparecchi di ventilazione, proiettori luminosi, respiratori autonomi e altri strumenti di uso generale. Generalmente le autopompe sono basati su telai mwdwcamionistici standard, sebbene esistano costruttori specializzati nel settore, dotati di sospensioni rinforzate, alternatori, sistemi di trasmissione e di raffreddamento; i veicoli sono altresì equipaggiati mweacon avvisatori ottici e acustici quali sirene e luci lampeggianti blu/gialle/rosse a seconda delle legislazioni, così come di attrezzature per le comunicazioni radio.

I singoli modelli di autopompa sono spesso adattati rispetto alle aree di impiego previste. Corpi dei vigili del fuoco che coprono aree metropolitane o regioni con ulteriori rischi di incendio possono utilizzare veicoli speciali che comprendono ad esempio attrezzature per affrontare incidenti in presenza di materiali pericolosi, la possibilità di erogare getti di schiuma eccetera. Nelle aree rurali possono essere impiegati veicoli fuoristrada.

I parchi di autopompe sono inoltre sovente completati da ulteriori mezzi antincendio che, a seconda della geografia locale, possono comprendere treni, battelli o aerei. In stretto abbinamento con l'uso delle autopompe, progettate specificamente per combattere il fuoco, molti corpi utilizzano anche unità di soccorso ausiliarie, ossia veicoli per il trasporto delle attrezzature di salvataggio e di ulteriore personale, a formare squadre di soccorso impiegabili nella più vasta gamma possibile di interventi (incidenti stradali o crolli di edifici, blocchi di ascensori, eccetera).

Un dispositivo utilizzato per spruzzare acqua su un fuoco è chiamato mwiwlancia antincendio. Lance di questo tipo e pompe a mano sono noti da prima che mwjaCtesibio inventasse la prima mwjqpompa antincendio vera e propria, intorno al mwjgII secolo a.C.cite-ref-1[1]; un esempio di pompa forse utilizzata per lo spegnimento di un incendio è menzionato da mwkwErone di Alessandria. La pompa incendio fu reinventata in Europa durante il sedicesimo secolo: si trovano riferimenti impieghi di questo tipo ad mwlaAugusta nel mwlq1518 e a mwlgNorimberga nel mwlw1657. Un libro di invenzioni del mwma1655 parla di un motore a vapore (chiamato "fire engine") con una pompa utilizzata per "alzare una colonna d'acqua di 12 metri", senza specificare se si trattasse di un dispositivo portatile o semovente.

Leggi coloniali negli mwmgStati Uniti d'America imposero che ogni casa si disponesse un secchio d'acqua sulla veranda anteriore per l'eventuale spegnimento di incendi notturni. A mwmwFiladelfia si ebbe il primo vero e proprio veicolo dei pompieri, un carro dotato di pompe a mano, nel mwna1719, diversi anni dopo il modello apparso a Boston, datato mwnq1654 e realizzato da Joseph Jencks, ma prima dei due veicoli arrivati a New York da mwngLondra.

Già nel mwoa1730 Richard Newsham, nella capitale inglese, aveva realizzato prodotti simili con un buon successo commerciale; i primi "veicoli" di questo tipo impiegati a mwoqNew York, nel mwog1731, erano costruiti da tale produttore, sei anni prima della costituzione del celebre corpo dei vigili del fuoco volontari di New York. La quantità di manodopera e di competenze necessarie per antincendio richiesero l'istituzione di corpo incendio, che venne organizzato da mwowBenjamin Franklin nel mwpa1737.

Thomas Lote costruì la prima pompa prodotta in America nel mwpg1743. Questi primi veicoli erano chiamati mwpwhand tubs ("cisterne") mano perché venivano riforniti d'acqua manualmente in cisterne dotate di pompa con un tubo di aspirazione. Un'importante innovazione si ebbe intorno mwqa1822, grazie all'invenzione di un motore che rendeva possibile prelevare acqua da una sorgente senza ricorrere ai tradizionali secchi. Il costruttore di Philadelphia Sellers and Pennock propose il modello mwqqHydraulion nel mwqg1822cite-ref-2[2].

Le prime motopompe di questo tipo dovevano essere trasportate da quattro uomini o montate su slitte e trascinati presso un incendio. Le prime montate su telai dotati di 4 ruote erano anch'esse tirate a mano; come la dimensione delle pompe crebbe la trazione fu affidata dapprima ai cavalli e in seguito a mwsamotori a vapore. mwsqJohn Ericsson è accreditato quale costruttore della prima autopompa a vapore americana. George Braithwaite costruì il primo esemplare analogo in mwsgGran Bretagna. La prima autopompa semovente fu costruita a New York nel mwsw1841, ma si mostrò poco gradita da parte degli stessi utilizzatori e il suo uso venne interrotto: i corpi di vigili del fuoco motorizzati non diventarono prassi comune fino al ventesimo secolo.

Nel mwtq1905, l'idea di utilizzare camion con motore termico come autopompe attirò grande attenzione: secondo un articolo sul mwtgPopular Mechanics di tale annocite-ref-popmech1905v7n2p202-3-0[3] tali camion risultavano particolarmente popolari in Inghilterra. Nel medesimo anno la Knox Automobile Company di mwuwSpringfield, mwvaMassachusetts immise sul mercato quella che alcuni ritengono la prima autopompa al mondocite-ref-arcadia-on-knox-auto-4-0[4]. L'anno successivo la città di Springfield aveva in dotazione un intero parco di autopompe Knox.

Per molti anni i pompieri viaggiavano seduti sui lati delle autopompe, o rimanevano in piedi sul retro dei veicoli, esposti alle intemperie. Tale prassi risultava evidentemente scomoda e pericolosa (alcuni vigili del fuoco perirono durante viaggi in velocità lungo strade tortuose) e fu superata nei camion dei pompieri delle generazioni successive, dotati di comparti chiusi e posti a sedere per gli equipaggi.

cite-note-11. ↑ Charles Frederick T. Toung, mwyamwyqFires, fire engines, and fire brigades: with a history of manual and steam fire engines, their construction, use, and management; remarks on fire-proof buildings ... statistics of the fire appliances in English towns; foreign fire systems; hints for the f. Lockwood & Co., Londra, 1866. p. 335.]

cite-note-22. ↑ Beverly >Rorer e Barbara Marinelli. mwzqmwzgImages of America: Upper Darby, Arcadia, Charleston, 2011, p. 112.

cite-note-popmech1905v7n2p202-33. ↑ mwagEditorial staff, mwawmwbaMotor fire engines popular in England, in mwbqPopular Mechanics, vol.mwbg 7, n.mwbw 2, febbraio 1905, p.mwca 202.

cite-note-arcadia-on-knox-auto-44. ↑ mwdamwdqmwdgBooks about Knox Automobile Company - Historical Photos & Images of Knox Automobile Company, su mwdwarcadiapublishing.com, Arcadia Publishing. mweaURL consultato il 24 ottobre 2011 mweq(archiviato dall'mwegurl originale il 1º ottobre 2015).

• mwfgVigile del fuoco

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